CBR600RR | 香港 | 本田電單車 - Honda

性能特點

599cm3水冷DOHC直列四缸引擎

引擎最大馬力為89kW（119hp），能夠產生高達14,250rpm的最高轉速以及63Nm的強勁扭矩。廣泛的扭力分佈範圍能確保即使是在激烈出彎時，車輛仍能保持平穩。經調整的進氣口由44毫米的節氣門體供油，以確保最大高轉速氣流。與此同時，汽缸蓋、氣門裝置以及正時、曲軸和排氣裝置都經過最佳化設計。而針對一般道路行駛，該引擎還符合EURO5及OBD2-2標準。無論是賽道或公路，CBR600RR都游刃有餘。

MotoGP級別空氣動力設計

本田研發團隊一直以「體現追求賽道高性能表現的功能性設計」為車體的設計理念。因此CBR600RR無論在外觀設計，還是對速度的追求均源於CBR1000RR-R Fireblade。而RC213V-S賽車則奠定了Fireblade的標準，代表CBR600RR同樣採用了賽車級別的空氣動力設定：車頭前部區域設計經精雕細琢，可有效降低風阻，而整流罩的定風翼則可在入彎和並排加速時產生穩定的下壓力。不論是賽道還是公路，承襲本田賽車血統的CBR600RR都能以速度佔據優勢。

在提升空氣動力性能同時，仍能保持優秀操縱性能

風擋角度設定為38°，座椅高度則定在820毫米。針對騎士在賽場上採用的不同騎乘姿勢，這套設定都能在最大程度上提升空氣動力效率。通過對中間整流罩內側進入輪胎室的氣流速度和壓力分佈進行空氣動力管理，以及最佳化出口處的排氣效率，能夠最大限度地提高散熱器的冷卻效率。下部整流罩緊貼後輪胎，通過向下引導空氣，最大程度上減少空氣直接衝擊後輪胎。卓越的空氣動力管理確保了車輛在高速行駛時的穩定性，同時降低了 CD 值（空氣阻力係數）

車體重量分佈經精細調整，配合由Showa前叉及Pro－Link後避震器造成的懸吊系統，提供絕佳敏捷性

CBR600RR整備質量僅193公斤，鋁製雙樑車架將燃料負荷置於較低位置以達致最佳的質量集中。同時引擎靠近重心，能夠提供即時的轉向反應。由Showa 41毫米大活塞USD前叉以及Pro-Link後避震器構成的懸吊系統完全可調，配合鋁製搖臂，提供細膩抓地力反饋。前輪採用四活塞徑向安裝式卡鉗以及ø310mm雙煞車碟，後輪則搭載單活塞制動鉗和ø220 mm煞車碟，能夠提供強大煞車力道，令您在彎道中操縱更隨心所欲。

本田電子轉向避震器（HESD）

專為CBR600RR而設的本田電子轉向避震器（HESD）能夠根據不同行駛速度，通過ECU對避震水平進行調整。在低速行駛期間，主閥門會開啟以減少阻尼力。而在高速行駛時，閥門會關閉以增加阻尼力，從而達致最佳穩定性。

多項前沿電子控制技術，引領您在彎道中全力以赴

提升速度的關鍵在於過彎，而這正是CBR600RR電子套件的作用所在。採用MotoGP級別的電子油門系統（Throttle-by-Wire System）以及6軸IMU，能夠提供5級動力及3級引擎煞車選項。9級本田循跡控制系統（HSTC）可在管理後輪牽引力時提供自然回饋。此外，彎道防鎖死煞車系統（Corning ABS）、滑動離合器以及本田電子轉向避震器（HESD）相互配合，讓您在轉彎時更有信心地全力衝刺。

單中置排氣消音器

CBR600RR的經典特色，兇猛而簡潔。消音器巧妙地隱藏在後座下方，與眾不同。

※產品照片可能包含海外版本。不包括配件。規格如有更改，恕不另行通知。客戶實際購入產品版本可能與本網頁所展示的外觀、裝備或規格有所不同。要了解有關該型號的更多信息，請與當地的本田經銷商聯繫。

技術規格

整備質量

193

最大馬力

k.W

最大扭力

N.m

排氣量

599

外形尺寸

2,030mm x 685mm x 1,140mm

整車整備質量

193kg

軸距

1,370mm

離地距離

125mm

引擎類型

水冷DOHC直列四缸16V

最大馬力

89kW/14,250rpm

變速器形式

6段變速

前輪尺寸

120/70-ZR17

後輪尺寸

180/55-ZR17

汽油箱容量

18L

制動型式

前 310mm 雙碟配4活塞輻射卡鉗(ABS) 後 220mm單碟配單活塞卡鉗 (ABS)

座高

820mm

缸徑x衝程

67mm x 42.5mm

最大扭力

63Nm/11,500rpm

燃油消耗量

18.2km/L

壓縮比

12.2:1

排氣量

599cc

懸掛系統

前避震 Showa 41mm 大活塞倒立式前叉，預載、壓縮、回彈可調 (120mm行程)；後避震 Showa Unit Pro-Link單槍多連桿，預載、壓縮、回彈可調 (128mm行程)