一般而言，引擎從啟動直到關閉的整個過程中都會持續消耗燃油，意味着在車輛怠速期間，引擎空轉會導致不必要的燃油浪費。怠速停止系統會在車輛停在紅綠燈等處時，自動關閉引擎，以避免浪費燃油。當系統開啟時，與未使用該系統時相比，可節省約7%的燃油（根據本田使用ECE R40模式進行的測試）。

※ECE R40模式是全球廣泛採用的油耗測試模式。在測試過程中，車輛會重覆在指定時間內加速至預定速度、減速並停止，然後由研究人員測量並計算燃油消耗量。

 

本田為PCX開發了125cc級別中的首套ACG怠速停止系統。系統通過行駛時用於產生電力的交流發電機啟動引擎，無需傳統的啟動馬達，從而有效消除減速齒輪與齒輪之間的嚙合噪音。即使是在需要頻繁啟停的城市道路上，配備ACG的怠速停止系統亦能確保每次起步都寧靜且舒適。

基於ACG起動系統的怠速停止系統最初僅搭載在50cc引擎上。為了將此技術應用至PCX等排氣量更大的車型上，同時保持ACG馬達的輕巧體積，本田在引擎設計中融入眾多創新理念，開發出無減速機構，且適配一般引擎尺寸的ACG起動器，實現寧靜且高品質的起動體驗。

為了啟動引擎，氣缸內的燃油空氣混合物需要被壓縮，此過程需要相當大的動力。因此在引擎啟動時，排氣閥會稍微打開，以減少在壓縮過程中的動力需求。

※減壓機制僅在引擎啓動時運作，不會在引擎運轉期間介入。

引擎在啟動前會稍微向相反方向旋轉，令活塞可以採用「運轉起動」，從而更容易以少量動力啟動引擎。

儘管電單車已屬於相對環保且經濟的出行手段，本田仍不斷致力改進燃油引擎，以進一步提升其排放表現。除了怠速停止系統外，本田在全線電單車車型中採用更省油、排放更低的四衝程引擎，並在大多數車型中採用更節能的PGM-FI（電子燃油噴射）技術。本田亦持續開發各種技術，以最大限度地減少引擎運轉時的摩擦。透過上述措施，令本田車型在保持高效率的同時，減輕對環境的負擔。