一般而言，電單車的前後煞車需要分開操作。而利用CBS（前後輪聯動煞車系統），用家僅需操作一側便可同時啟動兩個車輪上的煞車。本田CBS分為兩種類型。

當使用右側拉桿操作前剎車時，制動力會同時分配至後煞車。而當踩下後煞車踏板時，制動力亦會分配到前剎車。這套系統主要用於大型運動車型上，在高速行駛期間最大限度地減少煞車過程中車輛行為的變化，以實現穩定的減速效果。

當使用左側拉桿操作後煞車時，前剎車亦會同時啟動。此系統主要安裝於小型電單車和綿羊車型上，旨在協助從初學者到經驗豐富的騎士在城市道上騎行時，能夠以簡單操作獲得高效的煞車控制。

ABS是一種在煞車過程中偵測車輪鎖死並迅速恢復輪胎轉速以保持車輛穩定的系統。

ABS利用安裝於前後輪上的傳感器以監測各自的轉速，當兩者之間出現差異時，系統會判斷轉速較慢的輪胎被鎖死。對於鎖死的輪胎，系統會暫時釋放煞車以恢復轉速，然後再次施加煞車。此過程以1/1000秒為單位重複進行，以確保煞車力道並維持車輛穩定性。本田提供多種ABS系統，可按照不同車型及騎士需求進行選擇。

單通道ABS僅對前輪啟動，可防止前輪鎖死導致的摔車事故。

 

雙通道ABS同時對前後輪啟動，以提升更高速行駛時的車輛穩定性。

在協助抑制車輪鎖死及實現穩定減速之餘，超跑型ABS透過整合電控裝置，提高急剎車及轉彎煞車時的安全性，對於賽道等高難度騎乘環境而言尤為重要。此系統亦有助減輕重量，進一步提升運動性能。

防止後輪抬起
在急速剎車時，車輛負荷會轉移到前輪，令後輪脱離路面，降低車輛穩定性。超跑型ABS通過傳感器（IMU）監測車身動態，當偵測到後輪軚脱離路面時，系統會自動調整煞車油壓，以確保後輪與路面保持接觸，協助騎士安心地進行緊急煞車。

根據車身傾斜角度控制煞車壓力
在轉彎期間煞車亦會增加輪軚鎖死的風險。當車身傾斜時，輪軚大部份抓地力用於轉彎，減少了預留給煞車的抓地力。在傾斜期間煞車亦會擾亂車輛動態。超跑型ABS結合IMU計算的車輛傾斜角度，以及由前後輪速感應器所計算的前後輪滑移率，根據車輛傾斜角度計算出準確的煞車力度。當預測到過多的煞車輸入可能會擾亂車輛動態時，系統會自動調整煞車壓力，防止車輪鎖死或車輛不穩。這使得騎士能夠更加安心地使用煞車，以應對在過彎或修正過彎路線過程中的突發情況。

越野型ABS可抑制從公路到越野等各種路面上的輪軚鎖死，達至更穩定的減速。而在越野騎乘等特定情況下，當騎士認為有必要時，可透過開關停用後輪的ABS。

本田獨有的電子控制組合式ABS將CBS（前後輪聯動煞車）及ABS（防鎖死煞車系統）整合到同一系統中，透過對前後輪施加均衡的煞車力度，減少煞車時車頭過度下沉或車身劇烈擺動等問題，使車體在各種緊急煞車情況下均能保持穩定。此外，系統亦會根據當前用家選擇的騎乘模式對煞車特性進行最佳化，令您更安心且舒適地享受騎乘樂趣。

Honda Gold Wing 上配備的「場景特定騎行模式」允許用家按照不同騎乘場景及路況設置相應的騎乘感，而煞車感受亦會隨之改變。Tour、Eco及Rain模式提供穩定的煞車體驗，而Sport模式則透過提升操作前拉桿時後煞車的初始反應，防止車頭過度前傾。即使後煞車的初始效能會隨模式改變，全力煞車時的最大煞車力度仍然保持不變。

此外，Gold Wing亦搭載HAS（坡道起步輔助系統）。用家在坡道上停車後，只需快速地深壓煞車拉桿，ABS調節器便會對後煞車卡鉗產生液壓。隨後在坡道起步時，即使鬆開煞車桿，液壓亦會暫時維持煞車力度約3秒，以輔助用家於坡道上起步。

本田將繼續迎接挑戰，創造出為更多人，從初學者到經驗豐富的騎士，帶來安全感的煞車系統，進一步增強電單車隨心所欲自由駕馭的最大魅力。