SOHC 並列雙缸水冷引擎具備出色的中低轉動力表現。長衝程結構及特殊燃燒室形狀使引擎在中低轉速範圍內即可輸出強勁扭力。最大馬力及扭力分別為 43.1kW@6,750rpm 及 69Nm@4,750rpm。 除了適合日常使用外，從低轉速起便能提供線性的油門反應及強大動力感受，以滿足運動騎乘需求。從起步到 50 米僅需 3.2 秒，且在時速 60 公里時，引擎轉速僅為 2,500rpm。雙平衡軸有效抵消高轉速時所產生的震動，並顯著提升 X-ADV 的燃油效率，實測油耗僅 27.8km/L（WMTC模式），13.2 公升油箱可提供 360 公里續航里程。配備 OBD-2 感應器和新型催化器，符合 EURO 5+ 標準。

電子油門（TBW）提供「STANDARD」、「SPORT」、「RAIN」及「GRAVEL」 4 種預設騎乘模式可選，涵蓋都市到越野等一系列路面狀況。用家亦可透過「USER」自定義模式，自訂馬力輸出（P）、引擎煞車（EB）、HSTC 介入程度（T）、DCT 換檔時程（D）及 ABS 介入程度（ABS）5 項車輛特性，在不同條件及地形下發揮 X-ADV 的最佳效能。所有預設公路騎行模式均具備較高的 ABS 介入程度，而在 GRAVEL 模式下，ABS 及 HSTC 的介入程度較低，並採用針對泥路特設的 DCT 換檔時程，在鬆軟路面上實現高效且一致的制動。HSTC 循跡控制系統可根據路面情況精細調整後輪牽引力，提供三種介入程度可選。2025 年款進一步改進「RAIN」及「GRAVEL」模式下的牽引力管理，令 HSTC 介入更順暢，提升濕滑路面及泥路上駕駛的安全性。

DCT 雙離合器變速箱利用兩組離合器，實現快速、穩定且無縫的換檔，並將後輪驅動力中斷時間降至最低。DCT 系統提供兩種不同的騎行方式：自動變速模式（AT）具有預先編程的換檔設定，透過持續讀取車速、所選檔位及引擎轉速等數據，在最佳時機自動換檔。在手動變速模式（MT）下，騎士則可利用左側車把上的換檔撥片進行換檔。DCT 的 AT 模式提供 5 種換檔時機（D）可選：D1 級保持低轉速輕鬆行駛，最高的 D4 級則利用更多高回轉域並帶來更強的引擎煞車，另設專為泥地騎乘而設的 D3G 級。

在 GRAVEL 騎乘模式下，離合器會在油門完全打開或關閉的情況下運作，有助降低打滑程度，並讓騎士能夠更直接地感受到後輪的牽引力。

2025 年款搭載的新一代 DCT 離合器利用新技術估算離合器活塞腔的油壓，實現更細緻的離合器反應。加入專門用於極低速運行的 DCT 設定，從靜止狀態下起步更順暢，並提升低速下的操控性。

鑽石型鋼管車架輕量且堅固，提供更輕盈靈活的操控體驗，並增強用家安全感。座高設定為 820mm，把手設定寬闊，挺立式騎乘姿勢可確保絕佳的前方視野及操縱性。39° 的轉向角度（迴轉半徑為 2.8m）則有助騎士靈活穿梭於狹窄的都市車流。

前避震為長行程 41mm 倒立式前叉，可調整彈簧預壓及回彈阻尼，提供出色的碰撞吸收功能。後避震系統則採用輕量鋁合金搖臂配合 Pro-link 單槍避震器，具備彈簧預載調節功能，在負重時亦可保持良好的控制性能。前後避震行程分別為 153.5mm 及 150mm，配合 165mm 的離地距離，令 X-ADV 能夠輕鬆征服各種路面。

17 英吋前輪及 15 英吋後輪採用不鏽鋼防鏽輻條，配合塊狀越野輪軚，令您能夠充分享受在崎嶇路面上馳騁的樂趣。前煞車搭載 ø296mm 雙煞車碟及 Nissin 四活塞輻射卡鉗，前後輪均配備 ABS 功能，可防止煞車過程中輪軚突然鎖死。L 型輪軚閥設計方便檢查氣壓。